陽極電泳涂料早期的品種有馬來化油和環氧酯、酚醛改性馬來化油、醇酸、環氧酯及純酚醛等由于它們的穩定性差，涂膜易返粗，泳透力低，耐蝕性差，現主要采用聚丁二烯陽極電泳涂料。

　　diyi代:低電壓,低泳透力,耐鹽霧100h 以下.為使用權汽車車內部能上漆,需高務輔助陰極.以六十年代開發的順酐化油一酚醛和環氧酯為主要原料制成的陽極電泳涂料為代表,其參數大致為:膜厚:18-20μm，ＰＨ：８－９，施工電壓：20-40V,泳透力(鋼管法):~10%左右,耐鹽霧性:末磷化鋼板24h,磷化后為48h.
　　第二代:高電壓,高泳透力.以70年開發投產的聚丁二烯樹脂陽極電泳為代表,在磷化鋼板上的耐鹽霧性提高到240h以上,泳透力>17%,施工電壓提高到100-180V.
　　第三代:高電壓,高泳透力,耐用高濕熱,可作底面合一漆及罩光面漆.以九十年代初國內自行開發的B11丙烯酸酯淺色高泳透力陽極電泳漆和D2035陽極電泳漆(從何蘭AKZO公司引進配方制造)為代表.

　　作為第二代陽極電泳涂料已代替diyi代的馬來化油、環氧酯及酚醛陽極電泳涂料。聚丁二烯陽極電泳涂料采用聚丁二烯樹脂和馬來酸酐加合，并經堿中和后，賦予水溶性。涂膜通過氧化聚合交聯，干燥快，但涂膜易泛黃，只能作為底漆。這類電泳涂料有更好的耐腐蝕性，較高的泳透力，價格低于環氧酯類而得到廣泛應用。